domingo, 29 de agosto de 2010

Oxido en polvo



bien , en este punto mas que una tecnica es un truquillo.
siempre buscamos la perfeccion en carros de combate o dioramas , y uno de los puntos mas rebuscados es el oxido.
oxido para los escapes de los motores , en utensilios , cadenas etc...en el mercado existen varios productos para simular este efecto : desde los pigmentos (de distintas marcas), hasta productos que oxidan plastico ...o efectos con pintura al mezclar varios tonos como rojo y negro o naranja.
pero una buena manera de sacar oxido real , y aplicarlo como pigmento ,es al ir andando por la calle si encontramos un trozo de metal oxidado , llevarlo a casa ,lijarlo y extraer el polvillo. o en casa esto tarda mas , pero no tendremos que coger nada de la calle , es en un bote o frasco ,llenado con salfumant (agua fuerte), esto es para una mas rapida oxidacion. sumergimos un trozo de metal o clavos (en mi caso).
lo dejamos sumergido dos o tres dias ,lo sacamos y lo dejamos al aire , unos 10 dias ,yo los deje 15.y ya lo tenemos oxidado.luego es cuestion de lijar y ya tenemos el polvillo.despues lo guardamos en un frasco y a trabajar.
tambien se pueden tener muchas tonalidades , viendo distintos oxidos por la calle.

KAITEN (TYPE 1)







Aprobado el proyecto Kaiten, el 10 de julio de 1944, la Armada Imperial estableció la Primera Base de Entrenamiento Especial de Submarinos en la Isla Otsushima en la Bahía Tokuyana en la Prefectura Yamagushi, bajo el comando de Contralmirante Mitsuru Nagai. El número de voluntarios que se presentaron para el entrenamiento en las unidades especiales suicidas (Tokko) fue enorme y por tanto se siguieron normas estrictas de selección. Nada se supo del kaiten hasta después de la guerra por haber sido un proyecto secreto. El primer ataque se realizó el 20 de setiembre de 1944 en el Atolón de Ulithi, Islas Carolinas y continuaron hasta el fin de la guerra.

Los tres primeros modelos, 1, 2 y 3, fueron un desarrollo a partir del torpedo convencional Tipo 93 ("Lanza Larga") de 61 cm. (24") propulsados por oxígeno/kerosene y el cuarto modelo o tipo 10, fueron desarrollados a partir de un torpedo convencional del tipo 92 de 53,3 cm. (21") con propulsión eléctrica. Los tipos 2, 4 y 10 se fabricaron en pequeñas cantidades sólo para hacer las primeras pruebas de navegabilidad. Para darle cabida al piloto la parte central del torpedo fue alargada con la inserción de la torre de mando
El entrenamiento fue difícil puesto que resultaba muy complicado y arriesgado maniobrar el torpedo a velocidades de 40 nudos y por tanto los accidentes fueron frecuentes. La primera víctima fue el Teniente Ingeniero Kuroki que perdió la vida en un accidente ocurrido en setiembre de 1944. El torpedo era muy inestable y la navegación por medio del periscopio una tarea que demandaba enorme esfuerzo por parte del piloto, en especial durante la noche. Por todos los problemas que se presentaron, hubo muchos retrasos antes de declarar el proyectil en estado operativo y aún así el kaiten tuvo muchas deficiencias que no se resolvieron, como filtraciones, cortocircuitos, fallas en los motores y baterías etc.

el que nos ocupa ....:El Kaiten Tipo 1 con cabeza explosiva de 1360 kg pasó las pruebas operacionales y fue puesto en servicio, Se fabricaron unas 400 unidades y de ellas aproximadamente 100 realizaron misiones suicidas. La ventaja del Kaiten era que podía ser lanzado desde un submarino sumergido y podía ser guiado al blanco mientras navegaba bajo la superficie, sirviéndose el piloto de un compás y de un periscopio
La principal desventaja del Kaiten era que al ser transportados en las cubiertas de un submarino, en número de 2 a 6, limitaba las maniobras de inmersión de la nave madre poniéndola en peligro si se encontraba bajo ataque enemigo.

Durante los últimos meses de la guerra, perdieron la vida 106 pilotos de kaiten, 15 murieron en accidentes durante el entrenamiento y otros , más 600 tripulantes de los submarinos de transporte al ser hundidas las naves.
El modelo es un "FINE MOLDS", muy buen modelo...pocas piezas pero cuidado al detalle.la escotilla trae la opcion de dejarla abierta , asi que al traer la caja dos modelos opte por montar , uno normal y un trainer al cual puse una figura de un japones de hasegawa , para poder comparar el tamaño.

viernes, 27 de agosto de 2010

SE.5a (Palestina 1917)






El caza SE.5a (Scout Experimental 5) fue diseñado por Henry Folland y J. Kenworthy.
El primer prototipo voló el 22 de noviembre de 1.916 resultando un aparato con poca fuerza y poco fiable debido a un fallo en el diseño de las alas. De la primera versión (SE.5), se construyeron unicamente 77 unidades.
El modelo mejorado definitivo recibió la denominación de SE.5a, llegando a fabricarse 5.205 unidades.
Con un peso máximo en despegue de 902 kg, su envergadura era de 8,11 metros, su longitud de 6,38 metros y su altura de 2,89 metros.
Montaba un motor HISPANO-SUIZA de 200 CV de potencia que le proporcionaba una velocidad máxima de 222 km/h con una autonomía de 483 km y un techo de servicio de 5.185 metros.

Es característico de este avión el montaje de una ametralladora VICKERS de 7,7 mm sobre el ala superior.

En mayo de 1.917 entró en servicio el SE.5a con el 56º Escuadrón del ROYAL FLYING CORPS, realizando su primera misión de patrulla el 22 de abril de 1.917. Los pilotos aliados quedaron sorprendidos de las cualidades del avión (Cómodo, versátil, maniobrable, fiable y sólido), mucho más amigable que su contemporaneo Sopwith Camel.

Fue utilizado también por el UNITED STATES ARMY AIR CORPS y por la ROYAL CANADIAN AIR FORCE. Muchos de los ases aliados volaron en el SE.5a (Billy Bishop, Edward Manno, Albert Ball, Cecil Lewis, etc). La entrada en combate de este nuevo modelo no logró, sin embargo, equilibrar las graves pérdidas que sufrieron los aliados durante la primavera de 1.917 (Abril Sangriento).
el modelo es un "REVELL", muy bueno ,buenos encajes piezas sin rebabas.dos versiones una palestina y otra en GB.solo con detallar los cintos y riostras nos quedara un modelo excelente y este no debe faltar en cualquier vitrina de la 1ºWW

vegetacion de selva , 5ª parte (Bambu)








bien en este siguiente paso vamos a realizar Bambu...mas sencillo de lo que parece..1º haremos uno con las marcas de nacimiento (las lineas , marcas o separaciones del caño),hundidas un poco exageradas , tipo caña mediterranea , y el otro tipo Bambu del pacifico y zonas limitrofes.
lo primero es coger restos del arbol de piezas , no importa el grosor ya que el bambu suele serlo a diferencia de la caña.
despues marcamos las lineas como vemos en la fotografia.
acto seguido con una lima , vamos limando estas lineas,dando forma irregular,(repito yo lo marque demasiado).ahora entre linea y linea damos lija haciendo rebajar esta zona....se le puede con una broca realizar unos agujeros como suelen tener muchas cañas.
tambien en su extremo ,el que ira hacia arriba , practicamos un agujero, y daremos forma.
no preocuparse si se rompen , ya que pasara...despues podemos darle algo de gorma curva...eso es a nuestro gusto...ya vendra despues la pintura.
el siguiente tipo de Bambu (este el mas real), cogemos trozos del arbol de piezas gruesos...y marcamos las lineas igual, acto seguido con plastico estirado y pegamento liquido , hacemos las marcas de nacimiento.despues lijamos entre linea y linea ,para darle una forma curva hacia el centro y a diferencia con el otro se masilla para que el plastico estirado quede integrado con el cuerpo y no parezca superpuesto. la diferencia entre un tipo y otro es la marca de nacimiento , queda en uno hundida y muy marcada , y en el otro casi liso y con la marca saliente, despues pintado ya veran como gana, pero eso sera otro paso.

miércoles, 25 de agosto de 2010

Bristol Bulldog ,(6 region aerea.guerra civil española)







La historia de estos aparatos es España comienza en agosto de 1929, una docena de Bulldog con Jupiter VI fueron adquiridos por Estonia.en 1940 al producirse la invasión de dicha república por los soviéticos. Los aviones de Estonia sufrieron un destino más original: ocho de ellos fueron vendidos (a precio de oro) junto con un puñado de Potez 25 a la Républica Española, operando durante la Guerra Civil en el Frente Norte, encuadrados en el llamado "Circo Krone".

Su actuación no es muy conocida y desde luego como cazas poco podían hacer frente a los Fiat CR-32 de la Aviación Legionaria italiana o los HE-51 alemanes. Es curioso que los partes nacionalistas no den a ninguno de ellos por derribado, probablemente confundidos con los bastantes más modernos y eficaces Polikarpov I-15, aunque un único Bulldog fue capturado en Santander y exhibido completamente desentelado, en la exposición de material incautado del Kursaal de [San Sebastián]

(Bulldog Mk II)
Tipo: monoplaza interceptador
Planta motriz: motor radial Bristol Jupiter VIIF de 440 cv
Prestaciones
Velocidad maxima: 280 km/h a 3.050 m
Trepada a 6.095 m: 14 min 14 seg
Techo de servicio: 8.230 m
Autonomía: 443 km
Pesos
Vacío: 998 kg
Máximo en despegue: 1.583 kg
Dimensiones
Envergadura: 10,34 m
Longitud: 7,62 m
Altura: 3.00 m
Superficie alar: 28,47 m²
Armamento
Ametralladoras: dos Vickers fijas y sincronizadas de tiro frontal.
Bombas: cuatro bombas de 9 kg en soportes subalares
el modelo es un clasico "AIRFIX",muy recurrido por mi en varias ocasiones. trae version inglesa y sueca.es un modelo sencillo aunque con muchas rebabas clasicas de estos viejos moldes.la pintura me llevo a engaño ya que lo copies de fotos y con ese brillo use aluminio y acero de Lara...el aluminio por lo visto esta en mal estado (y es nuevo), y dejo en algunas zonas un aspecto rugoso...despues un compañero me corrigio y me hizo saber que el tono es un gris metalicio sin brillo...las riostras como siempre con plastico estirado...

EL DORADO (John Wayne)










este diorama es un homenaje a esas tardes de sabado donde nos ponian ,viejas peliculas del Western,donde aparecia el "Duke" ,John Wayne.
hay muchas peliculas pero para mi me quedo con Rio Bravo y El Dorado.por tener un tema parecido...un sheriff acosado en un pueblo y defendiendo su oficina , al querer la banda de maleantes rescatar al prisionero.
este diorama esta casi todo fabricado a mano...la casa son tres placas de escayola , grabando sobre ella con un punzon los ladrillos , dandoles profundidad y despues texturizada toda con un cepillo metalico.las cortinas son papeles tissues, las maderas del suelo y paredes son restos de un barco de madera.las rejas de la carcel son agujas hipodermicas compradas en una farmacia...silla y mesa construccion propia , perchero ,silla de exterior y armero (compradas a Andrea ,en set suelto), el boreau y su silla junto con el sheriff (al cual corte la cabeza en angulo para inclinacion del gorro),vienen juntas con biblia , candil y escupidera.
el perro es de un set de verlinden de vietnam (ratas de tunel).
la guitarra tambien de Andrea ,y las cuerdas son pelos de mi gato.
al preso tuve que buscarle brazos nuevos y construir un camastro.
los cuadros son fotos de un set de casas de muñecas.
y el Duke...es una referencia de Andrea , pintada como sale en Rio Bravo.

SHERMAN M4A2 (Tarawa ,3º peloton)






Bien ahora dedicamos este ,al sherman "COLORADO".el unico superviviente enterito de los 14 Shermans que tomaron parte en Tarawa.
en Tarawa se desembarco 14 carros de los cuales 2 se fueron al fondo y el resto tocados menos el colorado , que fue tocado ardio y tuvo que volver al mar a apagarse de ahi las fotos en la orilla ,para luego seguir ....eso le salvo.....de hecho hay 2 aun sin reconocer ...esto era asi en H.Q en red beach 1º eran el CHINA GAL y CHICAGO , en el 1º peloton de red beach 1º eran el COBRA - CECILIA - CLIPPER - CHEROKEE
en el 2 peloton en red beach 3º dos desconocidos y el COMMANDO - CUDDLES
en el 3 peloton en red beach 3º CANNONBALL - COLORADO - CHARLIE - CONDOR
Y uno de los desconocidos debe ser el que hace referencia las instrucciones el DESTROYER , pero debe ser de los hundidos ya que no encontre ,referencia fotografica

en Tarawa , los japos se enfrentaron a los sherman ,enterrando minas navales , calibres 47 mm y los A.A
el sherman CANNONBALL ,piso un techo de un deposito de combustible y municion. y se hundio ladeado, por ejemplo.
ademas al set tocados , los tripulantes quitaban la Browning para defenderse en tierra , de ahi tambien que en muchas fotos ,no tengan ametralladoras.
sobre Tarawa...Nadie había oído hablar de este perdido atolón, que en tres días se hizo leyenda y tumba colectiva. Alcázar de coral sin liberación posible, sus últimos defensores prefirieron el suicidio a la rendición, y los que se llamaron vencedores pagaron tanto por ver izada su bandera, que apenas pudieron comprenderlo en medio de tanta desolación. Eso sí, los mejores muertos tuvieron su medalla.
Aún hoy Betio, el islote principal del atolón de Tarawa, a 4.600 kilómetros al SO de Pearl Harbour, permanece anclado tan en el olvido como hace cuarenta años. La batalla fue aquí, pero el mito se lo apropió Tarawa, tal vez porque sus tres sílabas resuenan como una ráfaga de ametralladora.
El visitante ansioso de recuerdos bélicos debe andarse con cuidado. Desde una descomunal granada de 16 pulgadas a una mortífera mina aún incrustada en los bancos de coral, hay de todo lo necesario para saltar en pedazos.
A unos metros de la línea donde rompen mansamente las olas, un monstruo inquietante surge como un absceso del banco coralífero. Es un Sherman anfibio, uno de los carros del I Cuerpo Anfibio de la Infantería de Marina. A su alrededor todo está lleno de restos de batalla. Vainas de fusil 30.06, de ametralladoras de 12.70, cantimploras irreconocibles y culatas de carabinas. En la arena se anda sobre cartuchos de 7.7 Arisaka, esquirlas de metralla afiladas como navajas y amontonamientos de chatarra que se corresponden con LVT anfibios. Por toda la isla hay casamatas en acero y hormigón, nidos de armas automáticas llenos de desperdicios de todo tipo, cañones japoneses de 127 y 75 mm, e incluso viejos cañones ingleses de ocho pulgadas, prácticamente intactos.
Fue éste uno de los más cortos y cruentos enfrentamientos de la guerra del Pacífico. Las dos mejores infanterías de marina, la americana y la del Sol Naciente, se agarraron por el cuello y pelearon aquí salvajemente hasta que una de ellas dejó de existir.
al final por el bando Japones , quedo vivo un oficial ,16 soldados y 129 coreanos de 5.000 , en el bando Yankee hubieron 1.100 muertos y 2.296 heridos + el navio USS Lincom Bay hundido con 687 muertos.
Del modelo es un "DRAGON", excelente con casco y torre texturizado.no le vi problemas solo un tramo de cadena es mas larga...y las calcas el elefante es gris cuando deberia ser ocre...solo lo comercializa una marca y en transfer.yo le añadi el FG de Eduard....y le construi en popa la leja de los bidones, tiene realizados tambien impactos de 47mm y A.A.

sábado, 21 de agosto de 2010

vegetacion de selva , 4ª parte (plantas dobles)







otra opcion que podemos coger...es al alambre donde vamos a realizar nuestra planta , pegarle con ciano , o con una gota de soldadura ,otro alambre. o inclusive dos , o tres.
les damos forma y sobre estos pegamos las hojas igual.cuanto mas pongamos luego sobre el terreno ,se vera mas selvatico o boscoso.
otra cosa que en algunas plantas podemos apreciar, es que en sus extremos tienen como unas pistulas , esto lo realizamos con masilla de dos componentes..rodamos un pedazo sobre una superficie lisa y damos forma conica...cortamos a la medida que deseemos y pegamos en su extremo...al final tanta variedad , creara una vegetacion muy realista. y sin ser caro.

Vegetacion de selva , 3ª parte (palmeritas)






aqui poco que decir , se trata de que con el mismo metodo anterior , fabriquemos palmeritas .hago unas fotos en un jardin...a unas palmeritas y surge la idea de fabricar unas palmeritas pequeñas igual que las anteriores plantas, seguimos el mismo patron que antes.alambre y desde arriba hacia abajo (a la altura que deseemos ,vamos poniendo hojas...),hasta quedar la palmera a nuestro gusto.